进入F1新赛季的前半程阶段，角田裕毅交出的赛场表现远超绝大多数业内观察者的预期，接连刷新个人生涯最佳排位、最佳完赛名次等多项纪录，这份实打实的突破表现也正式获得红牛集团高层的公开认可，彻底打破了此前外界围绕他“靠商业资源留队”的质疑，也为他后续冲击红牛一队的正式席位扫清了不少障碍。
新赛季前四站的硬数据支撑
揭幕战巴林站的湿地排位赛里，角田裕毅顶住多位中游车队名将的压力杀进Q3，最终拿下全场第5的排位成绩，正赛阶段他全程稳住节奏，接连防住阿斯顿马丁、迈凯伦车队车手的轮番进攻，体育直播最终以第4名冲线，直接刷新了自己进入F1四个赛季以来的最佳完赛名次。
随后的沙特站、澳大利亚站、日本站本土作战的三场赛事里，他也全部顺利拿到积分，四站过后累计斩获27个车手积分，比同队的资深队友里卡多同期多拿11分，在车手积分榜上稳居第7位，这份开局数据也是小红牛车队近五年来的最佳赛季开局表现。
红牛高层的认可绝非场面客套话
向来以严苛选人标准著称的红牛车队顾问马尔科博士，在日本站赛后的媒体交流环节直接公开点名，明确表示角田裕毅当前展现出的赛场成熟度，体育直播已经完全进入红牛一队的席位考察范围，这也是马尔科近三年来第一次公开把二队青训车手划入顶级车队的候选名单。
要知道此前红牛青训体系里，能拿到马尔科这番评价的年轻车手，前几人分别是加斯利、维斯塔潘，无一不是后续已经在顶级赛场证明过自身上限的选手，足以见得这次对角田裕毅的肯定绝非应付媒体的场面说辞。
红牛车队领队霍纳也在上海站赛前的媒体会上补充提到，角田裕毅本赛季的轮胎管理能力提升幅度完全超出团队预期，多场赛事里他在轮胎剩余寿命比对手少两圈的情况下，依然能精准控制节奏守住防守位置，这种细节层面的进步是车队技术组此前完全没有预料到的。
彻底打破外界此前的刻板偏见
过去很长一段时间里，不少欧美车迷和赛车评论员都默认，角田裕毅能长期留在F1赛场，很大程度上依托日本本土的商业赞助资源倾斜，本身的速度上限不足以支撑他在中游车队稳定拿分，甚至不少人预测他本赛季结束就会被移出红牛青训名单。
新赛季几场硬仗打下来，他在多轮高强度轮对攻防里展现出的动作干净度和路线判断力，甚至比不少在F1跑了五六年的老车手还要出色，澳大利亚站他连续三圈守住身后阿隆索的进攻，全程没有出现一次防守犯规，连赛后接受采访的阿隆索都主动称赞他的防守动作非常规范合理。
后续F1中游席位竞争格局生变
当前红牛一队的两个正式席位里，佩雷兹的合同将在今年年底到期，近期他的状态起伏幅度很大，已经多次出现排位赛止步Q2的拉胯表现，角田裕毅当前的积分表现已经悄悄追上佩雷兹的同期数据，不少业内评论员已经把他列为红牛一队下赛季席位的头号候选。
哪怕后续他暂时没能直接升上红牛一队，留在小红牛车队也能拿到更多的技术资源倾斜，车队接下来的空力升级部件会优先安排他参与测试，这对于他后续积累更多顶级大赛经验来说是非常重要的助力。
对于整个亚洲赛车界来说，角田裕毅的这次新赛季突破也有着特殊的标杆意义，他证明了非欧美籍的年轻车手，不靠特殊的规则照顾，完全可以靠自己的硬实力在F1的顶级竞争环境里站稳脚跟，快直播后续也会激励更多亚洲年轻车手投入到单座方程式的青训体系当中。
